“Daar vaart een
schoenendoos”
Schoenendozen
worden ze wel eens genoemd, de hoge hoekige schepen die auto’s vervoeren vanaf
de fabriek naar de dealer.
De officiële benaming
is Car-Carrier. De allereerste schepen die speciaal voor het vervoer van
auto’s werden gebruikt kwamen in 1955 in de vaart. De Rigoletto en de
Traviata waren schepen die 290 auto’s vervoerden en vaarden voor de Zweedse rederij
Olof Wallenius. Tegenwoordig zijn er car-carriers in de vaart die met gemak 6000
nieuwe auto’s vervoeren. Op dit moment heeft Wallenius Lines nieuwbouwplannen
voor 3 schepen met een lengte van 228m en een capaciteit voor 8000 auto’s.
Deze komen eind 2007, begin 2008 in de vaart.
Een
“gemiddelde” car-carrier heeft zo’n 12 dekken waarvan sommige in hoogte
verstelbaar b.v. voor het vervoer van trucks. Al met al een oppervlakte van
56.000m².
De
auto’s worden in en uit het schip gereden door personeel in speciale kleding.
Deze kleding bevat geen scherpe delen waardoor een auto zou kunnen beschadigen.
Al naar gelang de inzet van personeel kunnen in één uur tijd 300 auto’s
geladen en/of gelost worden.
Op
een car-carrier staan tientallen ventilatoren die zorgen voor de afvoer van de
uitlaatgassen tijdens het laden en lossen.
Door hun lengte van ca. 200m en een hoogte van 40m, zijn deze schepen enorme windvangers. En met een diepgang van nog geen 10m tevens nogal instabiel. Wallenius Lines bestaat nog steeds en heeft een eigen vloot van 40 schepen. Enige tijd geleden is men samengegaan met het Noorse Wilhelmsen Lines.
Een car-carrier
afgemeerd bij de Rotterdam Car Terminal
Car-carriers komen regelmatig in Rotterdam bij de “Rotterdam Car Terminal” aan de Brittaniëhaven, ter hoogte van Rozenburg. De schepen hebben 2 uur nodig om vanaf de Noordzee, via het Calandkanaal bij de terminal te komen. Onderweg moet de Calandbrug worden gepasseerd. Een nauwe passage die met behulp van sleepboten en de nodige stuurmanskunst genomen moet worden. Het merendeel van de wagens zijn afkomstig uit Aziatische fabrieken en bestemd voor Europese dealers en importeurs
De Hyundai no.105
passeert de Calandbrug.
Het schip is op 22 mei
2004 voor de kust van Singapore gezonken met 4000 wagens aan boord na een
aanvaring met een tanker.
6 december
2004 - Rob Jelderda